TeslaBEV
Model X P100D
762 ch · 100 kWh · 2017
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Model X P100D | X3 xDrive30d G01 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h41 | 6h58 | 43 min · X3 xDrive30d G01 |
| Soste di ricarica | 2 soste | 0 soste | 2 soste · X3 xDrive30d G01 |
| Costo dell'energia consumata | 70,32 € | 78,27 € | 7,95 € · Model X P100D |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La X3 xDrive30d G01 (termico) effettua nessuna sosta, la Model X P100D (elettrico) 2 soste per 43 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 70,32 € per Model X P100D contro 78,27 € per X3 xDrive30d G01.
I valori WLTP ufficiali (22,8 kWh/100km per Model X P100D e 5,6 L/100km per X3 xDrive30d G01) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 23,0 kWh/100km (Model X P100D) e 5,0 L/100km (X3 xDrive30d G01). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 391 km | 90 kWh consumati | 0,046 €/km | 18,01 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Supercharger 141 kW · 0,60 €/kWh | 174 km | 40 kWh consumati | 0,138 €/km | 24,00 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 125 kW · 0,60 €/kWh | 205 km | 47 kWh consumati | 0,138 €/km | 28,31 € |
| Totale viaggio | 70,32 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 770 km | 39 L consumati | 0,102 €/km | 78,27 € |
| Totale viaggio | 78,27 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model X P100D | BMW X3 xDrive30d G01 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~37 km | - |
| 10 minuti | ~74 km | - |
| 20 minuti | ~147 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~304 km · 45 min | - |
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762 ch · 100 kWh · 2017
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il X3 xDrive30d G01 arriva in 6h58 con 0 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 70,32 € (Model X P100D) e 78,27 € (X3 xDrive30d G01). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.