Sullo 0–100 km/h vince Giulia Veloce (5,25 s vs 7,44 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Giulia Veloce | 420i G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,25 s−2,19 s | 7,44 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,56 s−1,82 s | 15,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,89 s−3,34 s | 28,23 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h+2 km/h | 238 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,68 kg/CVmiglior rapporto | 8,29 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Giulia Veloce | 420i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,42 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 5,25 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 12,32 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 21,59 s | 35,17 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,56 s | 15,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,89 s | 28,23 s |
| Vel. max | 240 km/h | 238 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 280 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Giulia Veloce raggiunge i 100 km/h in 5,26 s contro 7,44 s della Bmw 420i. A questo punto, la Giulia Veloce ha 2,19 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la Giulia Veloce viaggia a 135 km/h contro 117 km/h della Bmw 420i. Il distacco è di 1,11 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Giulia Veloce taglia il traguardo in 13,56 s contro 15,38 s. Il distacco di 1,82 s rappresenta circa 72 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Giulia Veloce continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la Giulia Veloce chiude in 24,89 s contro 28,23 s, con 3,34 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 238 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Giulia Veloce e la Bmw 420i sono governate a 240 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,68 kg/cv vs 8,29 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,15 secondi. La differenza di 2,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Giulia Veloce (5,25 s vs 7,44 s).
Giulia Veloce passa da 0 a 100 km/h in 5,25 secondi (simulazione calibrata).
Giulia Veloce: 280 CV, rapporto 5,68 kg/CV. 420i G22: 184 CV, rapporto 8,29 kg/CV.
Giulia Veloce: 240 km/h. 420i G22: 238 km/h.