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Alfa Romeo Stelvio Veloce
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Stelvio Veloce | X5 xDrive30d F15 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,76 s | 6,62 s | 0,86 s · Stelvio Veloce |
| 400 m partenza da fermo | 14,12 s | 14,83 s | 0,71 s · Stelvio Veloce |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,01 s | 27,37 s | 1,36 s · Stelvio Veloce |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 230 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 6,59 kg/CV | 7,96 kg/CV | miglior rapporto · Stelvio Veloce |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Stelvio Veloce | X5 xDrive30d F15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s · distacco minimo | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s · distacco minimo | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 4,55 s |
| 0–100 km/h | 5,76 s | 6,62 s |
| 0–120 km/h | 7,99 s | 9,29 s |
| 0–160 km/h | 14,32 s | 17,18 s |
| 0–200 km/h | 26,33 s | 32,68 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,12 s | 14,83 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,01 s | 27,37 s |
| Vel. max | 230 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 280 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Stelvio Veloce raggiunge i 100 km/h in 5,76 s contro 6,62 s della X5 xDrive30d. A questo punto, la Stelvio Veloce ha 0,86 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Stelvio Veloce viaggia a 129 km/h contro 122 km/h della X5 xDrive30d. Il distacco è di 0,43 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Stelvio Veloce taglia il traguardo in 14,12 s contro 14,83 s. Il distacco di 0,71 s rappresenta circa 29 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Stelvio Veloce continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 177 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la Stelvio Veloce chiude in 26,01 s contro 27,36 s, con 1,35 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (230 vs 230 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Stelvio Veloce e la X5 xDrive30d sono governate a 230 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,59 kg/cv vs 7,96 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,88 secondi. La differenza di 0,86 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince Stelvio Veloce (5,76 s vs 6,62 s).
Stelvio Veloce passa da 0 a 100 km/h in 5,76 secondi (simulazione calibrata).
Stelvio Veloce: 280 CV, rapporto 6,59 kg/CV. X5 xDrive30d F15: 265 CV, rapporto 7,96 kg/CV.
Stelvio Veloce: 230 km/h. X5 xDrive30d F15: 230 km/h.