Sullo 0–100 km/h vince Stelvio Veloce (5,76 s vs 6,82 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| G6 | Stelvio Veloce | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s | 5,76 s+1,06 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,96 s | 14,12 s+0,84 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,82 s | 26,01 s+0,81 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 230 km/h−30 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,99 kg/CV | 6,59 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | G6 | Stelvio Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 5,00 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 5,76 s |
| 0–120 km/h | 9,13 s | 7,99 s |
| 0–160 km/h | 15,54 s | 14,32 s |
| 0–200 km/h | 25,78 s | 26,33 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,96 s | 14,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,82 s | 26,01 s |
| Vel. max | 200 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 440 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 280 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Stelvio Veloce raggiunge i 100 km/h in 5,76 s contro 6,82 s della G6. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 280 cv compensa. A questo punto, la Stelvio Veloce ha 1,06 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la Stelvio Veloce viaggia a 129 km/h contro 126 km/h della G6. Il distacco è di 0,75 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Stelvio Veloce taglia il traguardo in 14,12 s contro 14,96 s. Il distacco di 0,84 s rappresenta circa 36 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Stelvio Veloce continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 177 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la Stelvio Veloce chiude in 26,01 s contro 26,81 s, con 0,80 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la G6 a 200 km/h, la Stelvio Veloce a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,49 secondi. La differenza di 1,06 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Stelvio Veloce (5,76 s vs 6,82 s).
G6 passa da 0 a 100 km/h in 6,82 secondi (simulazione calibrata).
G6: 292 CV, rapporto 6,99 kg/CV. Stelvio Veloce: 280 CV, rapporto 6,59 kg/CV.
G6: 200 km/h. Stelvio Veloce: 230 km/h.