Sullo 0–100 km/h vince A110 S 292 (3,93 s vs 6,01 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A110 S 292 | 230i Coupe G42 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s−2,08 s | 6,01 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,09 s−2,12 s | 14,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,16 s−3,38 s | 25,54 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 264 km/h+14 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,76 kg/CVmiglior rapporto | 6,22 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A110 S 292 | 230i Coupe G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,09 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,70 s |
| 0–80 km/h | 3,02 s | 4,45 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 6,01 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 7,95 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 13,37 s |
| 0–200 km/h | 13,51 s | 22,01 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,09 s | 14,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,16 s | 25,54 s |
| Vel. max limitata | 264 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 296 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la A110 S 292 raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 6,01 s della 230i Coupe. A questo punto, la A110 S 292 ha 2,08 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la A110 S 292 viaggia a 154 km/h contro 132 km/h della 230i Coupe. Il distacco è di 1,48 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A110 S 292 taglia il traguardo in 12,08 s contro 14,20 s. Il distacco di 2,12 s rappresenta circa 93 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A110 S 292 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 210 km/h contro 185 km/h. A 1.000 metri, la A110 S 292 chiude in 22,15 s contro 25,53 s, con 3,38 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (264 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 230i Coupe non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,76 kg/cv vs 6,22 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,10 secondi. La differenza di 2,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince A110 S 292 (3,93 s vs 6,01 s).
A110 S 292 passa da 0 a 100 km/h in 3,93 secondi (simulazione calibrata).
A110 S 292: 296 CV, rapporto 3,76 kg/CV. 230i Coupe G42: 245 CV, rapporto 6,22 kg/CV.
A110 S 292: 264 km/h. 230i Coupe G42: 250 km/h.