Sur 0–100 km/h, A110 S 292 gagne (3,93 s vs 6,47 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A110 S 292 | 530i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s−2,54 s | 6,47 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,09 s−2,52 s | 14,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,16 s−3,94 s | 26,10 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 264 km/h+14 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,76 kg/CVmiglior rapporto | 6,45 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A110 S 292 | 530i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,09 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,94 s |
| 0–80 km/h | 3,02 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 6,47 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 8,55 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 14,25 s |
| 0–200 km/h | 13,51 s | 23,22 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,09 s | 14,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,16 s | 26,10 s |
| Vel. max limitata | 264 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 296 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la A110 S 292 raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 6,47 s della Bmw 530i. A questo punto, la A110 S 292 ha 2,54 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la A110 S 292 viaggia a 154 km/h contro 130 km/h della Bmw 530i. Il distacco è di 1,79 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A110 S 292 taglia il traguardo in 12,08 s contro 14,61 s. Il distacco di 2,52 s rappresenta circa 108 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A110 S 292 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 210 km/h contro 183 km/h. A 1.000 metri, la A110 S 292 chiude in 22,15 s contro 26,09 s, con 3,94 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (264 vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw 530i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,76 kg/cv vs 6,45 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,76 secondi. La differenza di 2,54 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A110 S 292 passe de 0 à 100 km/h en 3,93 secondes (simulation calibrée).
A110 S 292 : 296 CV, ratio 3,76 kg/CV. 530i G30 : 252 CV, ratio 6,45 kg/CV.
A110 S 292 : 264 km/h. 530i G30 : 250 km/h.