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Alpine A290 GT 160kW
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A290 GT 160kW | 216d Gran Coupe F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,36 s | 10,39 s | 4,04 s · A290 GT 160kW |
| 400 m partenza da fermo | 14,65 s | 17,62 s | 2,97 s · A290 GT 160kW |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,75 s | 31,81 s | 5,06 s · A290 GT 160kW |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 232 km/h | 200 km/h | 32 km/h · A290 GT 160kW |
| Rapporto peso/potenza | 6,78 kg/CV | 12,33 kg/CV | miglior rapporto · A290 GT 160kW |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A290 GT 160kW | 216d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 4,12 s |
| 0–80 km/h | 4,77 s | 7,30 s |
| 0–100 km/h | 6,36 s | 10,39 s |
| 0–120 km/h | 8,43 s | 14,45 s |
| 0–160 km/h | 15,30 s | 27,64 s |
| 0–200 km/h | 29,20 s | 69,77 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,65 s | 17,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,75 s | 31,81 s |
| Vel. max | 232 km/h | 200 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 479 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | 3 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Alla partenza, la A290 GT 160kW raggiunge i 100 km/h in 6,36 s contro 10,39 s della 216d Gran Coupe. La coppia istantanea di 300 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la A290 GT 160kW ha 4,04 s di vantaggio e si trova circa 27 m avanti.
A 200 metri, la A290 GT 160kW viaggia a 129 km/h contro 107 km/h della 216d Gran Coupe. Il distacco è di 1,97 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A290 GT 160kW taglia il traguardo in 14,65 s contro 17,61 s. Il distacco di 2,96 s rappresenta circa 104 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A290 GT 160kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 148 km/h. A 1.000 metri, la A290 GT 160kW chiude in 26,75 s contro 31,80 s, con 5,05 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 200 km/h, la 216d Gran Coupe non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,97 secondi. La differenza di 4,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A290 GT 160kW (6,36 s vs 10,39 s).
A290 GT 160kW passa da 0 a 100 km/h in 6,36 secondi (simulazione calibrata).
A290 GT 160kW: 218 CV, rapporto 6,78 kg/CV. 216d Gran Coupe F44: 116 CV, rapporto 12,33 kg/CV.
A290 GT 160kW: 232 km/h. 216d Gran Coupe F44: 200 km/h.