Sullo 0–100 km/h vince A3 allstreet (8,38 s vs 8,65 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A3 allstreet | 118d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,38 s−0,27 s | 8,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,10 s−0,31 s | 16,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,32 s−0,51 s | 29,83 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 223 km/h+5 km/h | 218 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,57 kg/CV | 9,37 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A3 allstreet | 118d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 3,13 s | 3,39 s |
| 0–80 km/h | 5,74 s | 6,08 s |
| 0–100 km/h | 8,38 s | 8,65 s |
| 0–120 km/h | 11,52 s | 11,98 s |
| 0–160 km/h | 21,15 s | 22,37 s |
| 0–200 km/h | 42,26 s | 47,11 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,10 s | 16,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,32 s | 29,83 s |
| Vel. max | 223 km/h | 218 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 360 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Alla partenza, la A3 allstreet raggiunge i 100 km/h in 8,38 s contro 8,65 s della Bmw 118d. A questo punto, la A3 allstreet ha 0,27 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la A3 allstreet viaggia a 114 km/h contro 113 km/h della Bmw 118d. Il distacco è di 0,24 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la A3 allstreet taglia il traguardo in 16,10 s contro 16,41 s. Il distacco di 0,30 s rappresenta circa 12 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la A3 allstreet continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 159 km/h contro 157 km/h. A 1.000 metri, la A3 allstreet chiude in 29,31 s contro 29,82 s, con 0,51 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (223 vs 218 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 218 km/h, la Bmw 118d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,57 kg/cv vs 9,37 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,03 secondi. La differenza di 0,27 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince A3 allstreet (8,38 s vs 8,65 s).
A3 allstreet passa da 0 a 100 km/h in 8,38 secondi (simulazione calibrata).
A3 allstreet: 150 CV, rapporto 9,57 kg/CV. 118d F40: 150 CV, rapporto 9,37 kg/CV.
A3 allstreet: 223 km/h. 118d F40: 218 km/h.