Sur 0–100 km/h, 125i F20LCI gagne (6,15 s vs 6,21 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 125i F20LCI | A3 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,15 s−0,06 s | 6,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,36 s−0,38 s | 14,74 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,91 s−1,28 s | 27,19 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 243 km/h+2 km/h | 241 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,25 kg/CVmiglior rapporto | 7,13 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 125i F20LCI | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 4,27 s |
| 0–100 km/h | 6,15 s | 6,21 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 8,17 s | 9,47 s |
| 0–160 km/h | 13,86 s | 17,15 s |
| 0–200 km/h | 23,72 s | 30,36 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,36 s | 14,74 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,91 s | 27,19 s |
| Vel. max | 243 km/h | 241 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 4 cyl |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 400 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 125i | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 455 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Bmw 125i raggiunge i 100 km/h in 6,15 s contro 6,21 s della A3 Sedan. Il distacco di 0,06 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la A3 Sedan viaggia a 119 km/h contro 131 km/h della Bmw 125i. Il distacco è di 0,11 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 125i taglia il traguardo in 14,35 s contro 14,73 s. Il distacco di 0,38 s rappresenta circa 16 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 125i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 182 km/h contro 169 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 125i chiude in 25,91 s contro 27,19 s, con 1,28 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (243 vs 241 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 243 km/h, la Bmw 125i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,25 kg/cv vs 7,13 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,24 secondi. La differenza di 0,06 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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125i F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 6,15 secondes (simulation calibrée).
125i F20LCI : 224 CV, ratio 6,25 kg/CV. A3 Sedan : 204 CV, ratio 7,13 kg/CV.
125i F20LCI : 243 km/h. A3 Sedan : 241 km/h.