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Audi A3 Sportback TFSI e 150 kW
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
7,37 s
| Misura | A3 Sportback TFSI e 150 kW | 120d F40 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,22 s | 7,37 s | 0,15 s · A3 Sportback TFSI e 150 kW |
| 400 m partenza da fermo | 15,38 s | 15,46 s | 0,08 s · A3 Sportback TFSI e 150 kW |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,44 s | 28,03 s | 0,59 s · A3 Sportback TFSI e 150 kW |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 230 km/h | 5 km/h · 120d F40 |
| Rapporto peso/potenza | 7,84 kg/CV | 7,63 kg/CV | miglior rapporto · 120d F40 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A3 Sportback TFSI e 150 kW | 120d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,04 s | 1,93 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,40 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 5,49 s | 5,30 s |
| 0–100 km/h | 7,22 s | 7,37 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 10,04 s |
| 0–160 km/h | 16,34 s | 17,96 s |
| 0–200 km/h | 28,44 s | 33,74 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,38 s · distacco minimo | 15,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,44 s | 28,03 s |
| Vel. max | 225 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 600 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la A3 Sportback TFSI e 150 kW raggiunge i 100 km/h in 7,22 s contro 7,37 s della 120d. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la 120d si trova 5 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la 120d viaggia a 121 km/h contro 124 km/h della A3 Sportback TFSI e 150 kW. Il distacco è di 0,09 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la A3 Sportback TFSI e 150 kW taglia il traguardo in 15,38 s contro 15,45 s. Il distacco di 0,07 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la A3 Sportback TFSI e 150 kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 167 km/h. A 1.000 metri, la A3 Sportback TFSI e 150 kW chiude in 27,44 s contro 28,02 s, con 0,59 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (225 vs 230 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A3 Sportback TFSI e 150 kW a 225 km/h, la 120d a 231 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,63 secondi. La differenza di 0,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A3 Sportback TFSI e 150 kW (7,22 s vs 7,37 s).
A3 Sportback TFSI e 150 kW passa da 0 a 100 km/h in 7,22 secondi (simulazione calibrata).
A3 Sportback TFSI e 150 kW: 204 CV, rapporto 7,84 kg/CV. 120d F40: 190 CV, rapporto 7,63 kg/CV.
A3 Sportback TFSI e 150 kW: 225 km/h. 120d F40: 230 km/h.