Sur 0–100 km/h, A3 Sportback TFSI e 150 kW gagne (7,22 s vs 7,61 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A3 Sportback TFSI e 150 kW | 220d F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,22 s−0,39 s | 7,61 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,38 s−0,29 s | 15,67 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,44 s−0,78 s | 28,22 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 235 km/h−10 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,84 kg/CVmiglior rapporto | 7,92 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A3 Sportback TFSI e 150 kW | 220d F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,04 s | 2,11 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,40 s | 3,29 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,49 s | 5,53 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 7,22 s | 7,61 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 10,30 s |
| 0–160 km/h | 16,34 s | 18,15 s |
| 0–200 km/h | 28,44 s | 33,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,38 s | 15,67 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,44 s | 28,22 s |
| Vel. max | 225 km/h | 235 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 600 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 505 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 220d | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la A3 Sportback TFSI e 150 kW raggiunge i 100 km/h in 7,22 s contro 7,61 s della Bmw 220d. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,39 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la A3 Sportback TFSI e 150 kW viaggia a 124 km/h contro 120 km/h della Bmw 220d. Il distacco è di 0,12 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A3 Sportback TFSI e 150 kW taglia il traguardo in 15,38 s contro 15,67 s. Il distacco di 0,29 s rappresenta circa 12 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la A3 Sportback TFSI e 150 kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la A3 Sportback TFSI e 150 kW chiude in 27,44 s contro 28,21 s, con 0,78 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (225 vs 235 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A3 Sportback TFSI e 150 kW a 225 km/h, la Bmw 220d a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,91 secondi. La differenza di 0,39 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A3 Sportback TFSI e 150 kW passe de 0 à 100 km/h en 7,22 secondes (simulation calibrée).
A3 Sportback TFSI e 150 kW : 204 CV, ratio 7,84 kg/CV. 220d F44 : 190 CV, ratio 7,92 kg/CV.
A3 Sportback TFSI e 150 kW : 225 km/h. 220d F44 : 235 km/h.