Sur 0–100 km/h, 530d G30 gagne (5,57 s vs 7,72 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 530d G30 | A5 Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,57 s−2,15 s | 7,72 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,86 s−1,85 s | 15,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,19 s−2,75 s | 27,94 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+5 km/h | 245 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,15 kg/CVmiglior rapporto | 8,38 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 530d G30 | A5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 3,53 s |
| 0–80 km/h | 3,97 s | 5,76 s |
| 0–100 km/h | 5,57 s | 7,72 s |
| 0–120 km/h | 7,57 s | 10,23 s |
| 0–160 km/h | 13,08 s | 17,35 s |
| 0–200 km/h | 21,61 s | 29,43 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,86 s | 15,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,19 s | 27,94 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 245 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 760 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Bmw 530d raggiunge i 100 km/h in 5,57 s contro 7,72 s della A5 Avant. A questo punto, la Bmw 530d ha 2,15 s di vantaggio e si trova circa 26 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 530d viaggia a 132 km/h contro 122 km/h della A5 Avant. Il distacco è di 1,44 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530d taglia il traguardo in 13,86 s contro 15,70 s. Il distacco di 1,84 s rappresenta circa 76 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 530d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 185 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 530d chiude in 25,19 s contro 27,94 s, con 2,75 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 245 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 530d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la A5 Avant a 245 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,15 kg/cv vs 8,38 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,72 secondi. La differenza di 2,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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530d G30 passe de 0 à 100 km/h en 5,57 secondes (simulation calibrée).
530d G30 : 286 CV, ratio 6,15 kg/CV. A5 Avant : 204 CV, ratio 8,38 kg/CV.
530d G30 : 250 km/h. A5 Avant : 245 km/h.