Sur 0–100 km/h, 530d xDrive G30 gagne (5,46 s vs 5,65 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A6 50 TDI quattro | 530d xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,65 s | 5,46 s+0,19 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,95 s | 13,77 s+0,18 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,63 s | 25,14 s+0,49 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,54 kg/CV | 6,36 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A6 50 TDI quattro | 530d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,28 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,10 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,89 s | 3,83 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,65 s | 5,46 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 7,49 s |
| 0–160 km/h | 13,97 s | 13,09 s |
| 0–200 km/h | 23,80 s | 21,73 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,95 s | 13,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,63 s | 25,14 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 530d xDrive raggiunge i 100 km/h in 5,46 s contro 5,65 s della A6 50 TDI quattro. Il distacco di 0,19 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 530d xDrive viaggia a 132 km/h contro 129 km/h della A6 50 TDI quattro. Il distacco è di 0,05 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530d xDrive taglia il traguardo in 13,77 s contro 13,94 s. Il distacco di 0,18 s rappresenta circa 8 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw 530d xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 185 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 530d xDrive chiude in 25,13 s contro 25,62 s, con 0,49 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la A6 50 TDI quattro e la Bmw 530d xDrive sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,54 kg/cv vs 6,36 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,15 secondi. La differenza di 0,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A6 50 TDI quattro passe de 0 à 100 km/h en 5,65 secondes (simulation calibrée).
A6 50 TDI quattro : 286 CV, ratio 6,54 kg/CV. 530d xDrive G30 : 286 CV, ratio 6,36 kg/CV.
A6 50 TDI quattro : 250 km/h. 530d xDrive G30 : 250 km/h.