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BMW 530d G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 530d G30 | A6 Avant | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,69 s | 7,00 s | 1,31 s · 530d G30 |
| 400 m partenza da fermo | 13,98 s | 15,02 s | 1,04 s · 530d G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,48 s | 27,98 s | 2,50 s · 530d G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 238 km/h | 12 km/h · 530d G30 |
| Rapporto peso/potenza | 6,26 kg/CV | 9,80 kg/CV | miglior rapporto · 530d G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 530d G30 | A6 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,08 s |
| 0–50 km/h | 2,28 s | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 4,04 s | 4,60 s |
| 0–100 km/h | 5,69 s | 7,00 s |
| 0–120 km/h | 7,77 s | 10,04 s |
| 0–160 km/h | 13,53 s | 19,37 s |
| 0–200 km/h | 22,73 s | 34,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,98 s | 15,02 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,48 s | 27,98 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 238 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 660 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la 530d raggiunge i 100 km/h in 5,69 s contro 7,00 s della A6 Avant. A questo punto, la 530d ha 1,31 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la 530d viaggia a 131 km/h contro 117 km/h della A6 Avant. Il distacco è di 0,46 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 530d taglia il traguardo in 13,98 s contro 15,02 s. Il distacco di 1,04 s rappresenta circa 41 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 530d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 183 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la 530d chiude in 25,47 s contro 27,98 s, con 2,50 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 238 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La A6 Avant dispone di trazione integrale (AWD) contro la 530d a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 530d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la A6 Avant a 238 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,26 kg/cv vs 9,80 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,76 secondi. La differenza di 1,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 530d G30 (5,69 s vs 7,00 s).
530d G30 passa da 0 a 100 km/h in 5,69 secondi (simulazione calibrata).
530d G30: 265 CV, rapporto 6,26 kg/CV. A6 Avant: 204 CV, rapporto 9,80 kg/CV.
530d G30: 250 km/h. A6 Avant: 238 km/h.