Sur 0–100 km/h, A6 Avant gagne (7,00 s vs 7,36 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A6 Avant | 520d G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,00 s−0,36 s | 7,36 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,02 s−0,40 s | 15,42 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,98 s−0,15 s | 28,13 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 238 km/h+5 km/h | 233 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,80 kg/CV | 9,01 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A6 Avant | 520d G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 4,60 s | 5,11 s |
| 0–100 km/h | 7,00 s | 7,36 s |
| 0–120 km/h | 10,04 s | 10,31 s |
| 0–160 km/h | 19,37 s | 18,51 s |
| 0–200 km/h | 34,70 s | 34,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,02 s | 15,42 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,98 s | 28,13 sdistacco minimo |
| Vel. max | 238 km/h | 233 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 775 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la A6 Avant raggiunge i 100 km/h in 7,00 s contro 7,36 s della Bmw 520d. A questo punto, la A6 Avant ha 0,36 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la A6 Avant viaggia a 117 km/h contro 118 km/h della Bmw 520d. Il distacco è di 0,46 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la A6 Avant taglia il traguardo in 15,02 s contro 15,41 s. Il distacco di 0,39 s rappresenta circa 16 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Bmw 520d si ferma a 233 km/h mentre la A6 Avant continua ad accelerare verso 238 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,27 s contro 0,39 s ai 400 metri.
A 1.000 metri, la A6 Avant chiude in 27,98 s contro 28,13 s, con solo 0,15 s di vantaggio. La Bmw 520d non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
La A6 Avant dispone di trazione integrale (AWD) contro la Bmw 520d a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A6 Avant a 238 km/h, la Bmw 520d a 233 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,80 kg/cv vs 9,01 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,98 secondi. La differenza di 0,36 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A6 Avant passe de 0 à 100 km/h en 7,00 secondes (simulation calibrée).
A6 Avant : 204 CV, ratio 9,80 kg/CV. 520d G60 : 197 CV, ratio 9,01 kg/CV.
A6 Avant : 238 km/h. 520d G60 : 233 km/h.