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BMW X2 sDrive20d U10
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X2 sDrive20d U10 | Q3 Sportback | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,59 s | 9,21 s | 0,62 s · X2 sDrive20d U10 |
| 400 m partenza da fermo | 16,35 s | 16,68 s | 0,33 s · X2 sDrive20d U10 |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,00 s | 30,27 s | 0,27 s · X2 sDrive20d U10 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 207 km/h | 3 km/h · X2 sDrive20d U10 |
| Rapporto peso/potenza | 10,03 kg/CV | 10,83 kg/CV | miglior rapporto · X2 sDrive20d U10 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X2 sDrive20d U10 | Q3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 3,47 s |
| 0–80 km/h | 5,91 s | 6,18 s |
| 0–100 km/h | 8,59 s | 9,21 s |
| 0–120 km/h | 12,13 s | 12,73 s |
| 0–160 km/h | 23,42 s | 23,40 s · distacco minimo |
| 0–200 km/h | 55,10 s | 49,76 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,35 s | 16,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,00 s | 30,27 s |
| Vel. max | 210 km/h | 207 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 163 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 635 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic transmission with double clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 360 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la X2 sDrive20d raggiunge i 100 km/h in 8,59 s contro 9,21 s della Q3 Sportback. A questo punto, la X2 sDrive20d ha 0,62 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la X2 sDrive20d viaggia a 112 km/h contro 110 km/h della Q3 Sportback. Il distacco è di 0,28 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X2 sDrive20d taglia il traguardo in 16,35 s contro 16,68 s. Il distacco di 0,34 s rappresenta circa 13 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la X2 sDrive20d chiude in 29,99 s contro 30,26 s, con solo 0,27 s di vantaggio. La Q3 Sportback non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X2 sDrive20d a 210 km/h, la Q3 Sportback a 207 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,03 kg/cv vs 10,83 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,82 secondi. La differenza di 0,62 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X2 sDrive20d U10 (8,59 s vs 9,21 s).
X2 sDrive20d U10 passa da 0 a 100 km/h in 8,59 secondi (simulazione calibrata).
X2 sDrive20d U10: 163 CV, rapporto 10,03 kg/CV. Q3 Sportback: 150 CV, rapporto 10,83 kg/CV.
X2 sDrive20d U10: 210 km/h. Q3 Sportback: 207 km/h.