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Audi Q5 Sportback
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q5 Sportback | Q3 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,45 s | 9,16 s | 0,71 s · Q5 Sportback |
| 400 m partenza da fermo | 16,30 s | 16,93 s | 0,63 s · Q5 Sportback |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,21 s | 30,85 s | 1,64 s · Q5 Sportback |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 226 km/h | 209 km/h | 17 km/h · Q5 Sportback |
| Rapporto peso/potenza | 9,07 kg/CV | 10,40 kg/CV | miglior rapporto · Q5 Sportback |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q5 Sportback | Q3 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,23 s | 2,19 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,71 s | 3,65 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 6,16 s | 6,48 s |
| 0–100 km/h | 8,45 s | 9,16 s |
| 0–120 km/h | 11,38 s | 13,38 s |
| 0–160 km/h | 20,14 s | 25,21 s |
| 0–200 km/h | 37,59 s | 54,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,30 s | 16,93 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,21 s | 30,85 s |
| Vel. max | 226 km/h | 209 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 850 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Q5 Sportback raggiunge i 100 km/h in 8,45 s contro 9,16 s della Q3 SUV. A questo punto, la Q5 Sportback ha 0,71 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Q5 Sportback viaggia a 117 km/h contro 111 km/h della Q3 SUV. Il distacco è di 0,21 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q5 Sportback taglia il traguardo in 16,30 s contro 16,93 s. Il distacco di 0,63 s rappresenta circa 23 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Q5 Sportback continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 163 km/h contro 151 km/h. A 1.000 metri, la Q5 Sportback chiude in 29,21 s contro 30,84 s, con 1,64 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q5 Sportback a 226 km/h, la Q3 SUV a 209 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,07 kg/cv vs 10,40 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,01 secondi. La differenza di 0,71 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q5 Sportback (8,45 s vs 9,16 s).
Q5 Sportback passa da 0 a 100 km/h in 8,45 secondi (simulazione calibrata).
Q5 Sportback: 204 CV, rapporto 9,07 kg/CV. Q3 SUV: 150 CV, rapporto 10,40 kg/CV.
Q5 Sportback: 226 km/h. Q3 SUV: 209 km/h.