Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (6,89 s vs 7,35 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q7 SUV | Q5 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,89 s−0,46 s | 7,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,00 s−0,29 s | 15,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,72 s−0,89 s | 28,61 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 226 km/h | 226 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,44 kg/CVmiglior rapporto | 9,58 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q7 SUV | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,12 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,19 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 4,81 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,89 s | 7,35 s |
| 0–120 km/h | 9,75 s | 10,60 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 21,04 s |
| 0–200 km/h | 33,89 s | 40,96 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,00 s | 15,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,72 s | 28,61 s |
| Vel. max | 226 km/h | 226 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 6,89 s contro 7,35 s della Q5 SUV. Il distacco di 0,46 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 119 km/h contro 115 km/h della Q5 SUV. Il distacco è di 0,09 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 15,00 s contro 15,29 s. Il distacco di 0,29 s rappresenta circa 11 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Q7 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 165 km/h contro 157 km/h. A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 27,71 s contro 28,61 s, con 0,89 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (226 vs 226 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Q7 SUV e la Q5 SUV sono governate a 226 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,44 kg/cv vs 9,58 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,47 secondi. La differenza di 0,46 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 6,89 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 231 CV, ratio 9,44 kg/CV. Q5 SUV : 204 CV, ratio 9,58 kg/CV.
Q7 SUV : 226 km/h. Q5 SUV : 226 km/h.