Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (6,89 s vs 7,38 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q7 SUV | 120d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,89 s−0,49 s | 7,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,00 s−0,41 s | 15,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,72 s−0,18 s | 27,90 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 226 km/h | 231 km/h−5 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,44 kg/CV | 7,63 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q7 SUV | 120d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,87 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 6,89 s | 7,38 s |
| 0–120 km/h | 9,75 s | 9,97 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 17,66 s |
| 0–200 km/h | 33,89 s | 32,84 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,00 s | 15,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,72 s | 27,90 s |
| Vel. max | 226 km/h | 231 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 6,89 s contro 7,38 s della Bmw 120d. A questo punto, la Q7 SUV ha 0,49 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 119 km/h contro 121 km/h della Bmw 120d. Il distacco è di 0,51 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 15,00 s contro 15,41 s. Il distacco di 0,41 s rappresenta circa 17 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Q7 SUV si ferma a 226 km/h mentre la Bmw 120d continua ad accelerare verso 231 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,32 s contro 0,41 s ai 400 metri.
A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 27,71 s contro 27,90 s, con solo 0,18 s di vantaggio. La Bmw 120d non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 226 km/h, la Bmw 120d a 231 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,44 kg/cv vs 7,63 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,54 secondi. La differenza di 0,49 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 6,89 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 231 CV, ratio 9,44 kg/CV. 120d F40 : 190 CV, ratio 7,63 kg/CV.
Q7 SUV : 226 km/h. 120d F40 : 231 km/h.