Sullo 0–100 km/h vince Q7 SUV (6,89 s vs 8,50 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q7 SUV | X4 xDrive20i G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,89 s−1,61 s | 8,50 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,00 s−1,22 s | 16,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,72 s−2,08 s | 29,80 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 226 km/h+12 km/h | 214 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,44 kg/CVmiglior rapporto | 9,48 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q7 SUV | X4 xDrive20i G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,70 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,84 s |
| 0–100 km/h | 6,89 s | 8,50 s |
| 0–120 km/h | 9,75 s | 12,02 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 22,93 s |
| 0–200 km/h | 33,89 s | 50,84 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,00 s | 16,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,72 s | 29,80 s |
| Vel. max | 226 km/h | 214 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 6,89 s contro 8,50 s della X4 xDrive20i. A questo punto, la Q7 SUV ha 1,61 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 119 km/h contro 112 km/h della X4 xDrive20i. Il distacco è di 0,87 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 15,00 s contro 16,22 s. Il distacco di 1,22 s rappresenta circa 46 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Q7 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 165 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 27,71 s contro 29,79 s, con 2,08 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (226 vs 214 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 226 km/h, la X4 xDrive20i a 215 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,44 kg/cv vs 9,48 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,15 secondi. La differenza di 1,61 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Q7 SUV (6,89 s vs 8,50 s).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 6,89 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 231 CV, rapporto 9,44 kg/CV. X4 xDrive20i G02: 184 CV, rapporto 9,48 kg/CV.
Q7 SUV: 226 km/h. X4 xDrive20i G02: 214 km/h.