Sullo 0–100 km/h vince XM 50e G09 (5,19 s vs 6,89 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| XM 50e G09 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,19 s−1,70 s | 6,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,44 s−1,56 s | 15,00 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,30 s−3,42 s | 27,72 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+24 km/h | 226 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,50 kg/CVmiglior rapporto | 9,44 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | XM 50e G09 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,30 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,31 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 5,19 s | 6,89 s |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 11,59 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 18,84 s | 33,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,44 s | 15,00 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,30 s | 27,72 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 226 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 476 CV | 4 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 620 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Bmw XM 50e raggiunge i 100 km/h in 5,19 s contro 6,89 s della Q7 SUV. La coppia istantanea di 700 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw XM 50e ha 1,70 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Bmw XM 50e viaggia a 139 km/h contro 119 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,80 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw XM 50e taglia il traguardo in 13,44 s contro 15,00 s. Il distacco di 1,56 s rappresenta circa 62 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw XM 50e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 193 km/h contro 165 km/h. A 1.000 metri, la Bmw XM 50e chiude in 24,30 s contro 27,71 s, con 3,41 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw XM 50e a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Q7 SUV a 226 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,45 secondi. La differenza di 1,70 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince XM 50e G09 (5,19 s vs 6,89 s).
XM 50e G09 passa da 0 a 100 km/h in 5,19 secondi (simulazione calibrata).
XM 50e G09: 476 CV, rapporto 5,50 kg/CV. Q7 SUV: 231 CV, rapporto 9,44 kg/CV.
XM 50e G09: 250 km/h. Q7 SUV: 226 km/h.