Sur 0–100 km/h, M550d xDrive Touring G30 gagne (4,55 s vs 5,63 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M550d xDrive Touring G30 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,55 s−1,08 s | 5,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,82 s−1,12 s | 13,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,34 s−2,22 s | 25,56 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+4 km/h | 246 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,89 kg/CVmiglior rapporto | 6,04 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M550d xDrive Touring G30 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 4,02 s |
| 0–100 km/h | 4,55 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 6,12 s | 7,68 s |
| 0–160 km/h | 10,37 s | 13,53 s |
| 0–200 km/h | 16,69 s | 23,85 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,82 s | 13,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,34 s | 25,56 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 246 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 055 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Bmw M550d xDrive Touring raggiunge i 100 km/h in 4,56 s contro 5,63 s della Q7 SUV. A questo punto, la Bmw M550d xDrive Touring ha 1,08 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M550d xDrive Touring viaggia a 144 km/h contro 131 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,70 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M550d xDrive Touring taglia il traguardo in 12,82 s contro 13,94 s. Il distacco di 1,12 s rappresenta circa 49 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw M550d xDrive Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M550d xDrive Touring chiude in 23,33 s contro 25,56 s, con 2,22 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 246 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw M550d xDrive Touring e la Q7 SUV sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,89 kg/cv vs 6,04 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,89 secondi. La differenza di 1,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M550d xDrive Touring G30 passe de 0 à 100 km/h en 4,55 secondes (simulation calibrée).
M550d xDrive Touring G30 : 400 CV, ratio 4,89 kg/CV. Q7 SUV : 340 CV, ratio 6,04 kg/CV.
M550d xDrive Touring G30 : 250 km/h. Q7 SUV : 246 km/h.