Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (5,63 s vs 6,19 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q7 SUV | 530e xDrive Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s−0,56 s | 6,19 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s−0,47 s | 14,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,56 s−0,46 s | 26,02 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 246 km/h+21 km/h | 225 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,04 kg/CVmiglior rapporto | 6,71 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q7 SUV | 530e xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 4,02 s | 4,52 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 6,19 s |
| 0–120 km/h | 7,68 s | 8,31 s |
| 0–160 km/h | 13,53 s | 14,23 s |
| 0–200 km/h | 23,85 s | 23,84 sdistacco minimo |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 14,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,56 s | 26,02 s |
| Vel. max | 246 km/h | 225 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 055 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | 4 cyl |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 960 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,63 s contro 6,19 s della Bmw 530e xDrive Touring. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 340 cv compensa. A questo punto, la Q7 SUV ha 0,56 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 131 km/h contro 129 km/h della Bmw 530e xDrive Touring. Il distacco è di 0,42 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 13,94 s contro 14,41 s. Il distacco di 0,47 s rappresenta circa 21 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Q7 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 25,56 s contro 26,01 s, con 0,46 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw 530e xDrive Touring a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,55 secondi. La differenza di 0,56 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,63 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 340 CV, ratio 6,04 kg/CV. 530e xDrive Touring G30 : 292 CV, ratio 6,71 kg/CV.
Q7 SUV : 246 km/h. 530e xDrive Touring G30 : 225 km/h.