Sullo 0–100 km/h vince Q7 SUV (5,55 s vs 7,92 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q7 SUV | X3 xDrive20d G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,55 s−2,37 s | 7,92 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,87 s−1,90 s | 15,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,48 s−3,75 s | 29,23 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 247 km/h+34 km/h | 213 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,22 kg/CVmiglior rapporto | 9,66 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q7 SUV | X3 xDrive20d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,40 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 3,93 s | 5,31 s |
| 0–100 km/h | 5,55 s | 7,92 s |
| 0–120 km/h | 7,61 s | 11,33 s |
| 0–160 km/h | 13,46 s | 21,92 s |
| 0–200 km/h | 23,67 s | 50,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,87 s | 15,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,48 s | 29,23 s |
| Vel. max | 247 km/h | 213 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,55 s contro 7,92 s della X3 xDrive20d. A questo punto, la Q7 SUV ha 2,37 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 131 km/h contro 114 km/h della X3 xDrive20d. Il distacco è di 1,12 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 13,87 s contro 15,76 s. Il distacco di 1,90 s rappresenta circa 72 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Q7 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 156 km/h. A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 25,47 s contro 29,22 s, con 3,75 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la X3 xDrive20d a 213 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,22 kg/cv vs 9,66 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,46 secondi. La differenza di 2,37 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Q7 SUV (5,55 s vs 7,92 s).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,55 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 340 CV, rapporto 6,22 kg/CV. X3 xDrive20d G01: 190 CV, rapporto 9,66 kg/CV.
Q7 SUV: 247 km/h. X3 xDrive20d G01: 213 km/h.