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Audi Q8 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q8 SUV | X5 xDrive30d G05 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,60 s | 6,05 s | 0,45 s · Q8 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 14,34 s | 0,40 s · Q8 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,66 s | 26,57 s | 0,91 s · Q8 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 235 km/h | 5 km/h · Q8 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 6,13 kg/CV | 7,66 kg/CV | miglior rapporto · Q8 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q8 SUV | X5 xDrive30d G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,17 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 2,05 s |
| 0–80 km/h | 3,96 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 5,60 s | 6,05 s |
| 0–120 km/h | 7,69 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 13,73 s | 15,72 s |
| 0–200 km/h | 24,79 s | 29,06 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 14,34 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,66 s | 26,57 s |
| Vel. max | 240 km/h | 235 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 190 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Q8 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,60 s contro 6,05 s della X5 xDrive30d. La coppia istantanea di 600 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,45 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Q8 SUV viaggia a 131 km/h contro 125 km/h della X5 xDrive30d. Il distacco è di 0,16 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q8 SUV taglia il traguardo in 13,94 s contro 14,33 s. Il distacco di 0,40 s rappresenta circa 17 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Q8 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la Q8 SUV chiude in 25,66 s contro 26,57 s, con 0,91 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 235 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q8 SUV a 240 km/h, la X5 xDrive30d a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,01 secondi. La differenza di 0,45 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q8 SUV (5,60 s vs 6,05 s).
Q8 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,60 secondi (simulazione calibrata).
Q8 SUV: 394 CV, rapporto 6,13 kg/CV. X5 xDrive30d G05: 286 CV, rapporto 7,66 kg/CV.
Q8 SUV: 240 km/h. X5 xDrive30d G05: 235 km/h.