Sur 0–100 km/h, M4 Competition Convertible F82 gagne (4,43 s vs 4,53 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M4 Competition Convertible F82 | S5 Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,43 s−0,10 s | 4,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,51 s−0,33 s | 12,84 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,55 s−0,94 s | 23,49 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,98 kg/CVmiglior rapporto | 5,35 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M4 Competition Convertible F82 | S5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,11 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 1,85 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,25 s | 3,23 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,43 s | 4,53 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,80 s | 6,15 s |
| 0–160 km/h | 9,41 s | 10,55 s |
| 0–200 km/h | 14,54 s | 17,29 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,51 s | 12,84 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,55 s | 23,49 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 450 CV | 6 cyl |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 790 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 965 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Bmw M4 Competition Convertible raggiunge i 100 km/h in 4,43 s contro 4,53 s della S5 Avant. Il distacco di 0,10 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw M4 Competition Convertible viaggia a 148 km/h contro 142 km/h della S5 Avant. Il distacco è di 0,10 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M4 Competition Convertible taglia il traguardo in 12,51 s contro 12,83 s. Il distacco di 0,33 s rappresenta circa 16 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw M4 Competition Convertible continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 209 km/h contro 197 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M4 Competition Convertible chiude in 22,55 s contro 23,49 s, con 0,93 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw M4 Competition Convertible e la S5 Avant sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,98 kg/cv vs 5,35 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,09 secondi. La differenza di 0,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M4 Competition Convertible F82 passe de 0 à 100 km/h en 4,43 secondes (simulation calibrée).
M4 Competition Convertible F82 : 450 CV, ratio 3,98 kg/CV. S5 Avant : 367 CV, ratio 5,35 kg/CV.
M4 Competition Convertible F82 : 250 km/h. S5 Avant : 250 km/h.