Sur 0–100 km/h, Model S P85D gagne (3,33 s vs 4,03 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model S P85D | S6 Avant e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s−0,70 s | 4,03 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s−1,11 s | 12,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,31 s−2,14 s | 22,45 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+10 km/h | 240 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,24 kg/CVmiglior rapporto | 4,30 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model S P85D | S6 Avant e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,11 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 3,01 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 4,03 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 5,31 s |
| 0–160 km/h | 6,80 s | 9,17 s |
| 0–200 km/h | 10,49 s | 14,84 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s | 12,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,31 s | 22,45 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 691 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 931 Nm | |
| Peso | 2 239 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 543 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Model S P85D raggiunge i 100 km/h in 3,33 s contro 4,03 s della S6 Avant e-tron. A questo punto, la Model S P85D ha 0,70 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Model S P85D viaggia a 167 km/h contro 150 km/h della S6 Avant e-tron. Il distacco è di 0,66 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S P85D taglia il traguardo in 11,17 s contro 12,29 s. Il distacco di 1,11 s rappresenta circa 56 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model S P85D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 232 km/h contro 206 km/h. A 1.000 metri, la Model S P85D chiude in 20,31 s contro 22,44 s, con 2,13 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model S P85D a 249 (155 mph — soglia industriale) km/h, la S6 Avant e-tron a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,24 kg/cv vs 4,30 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,10 secondi. La differenza di 0,70 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Model S P85D passe de 0 à 100 km/h en 3,33 secondes (simulation calibrée).
Model S P85D : 691 CV, ratio 3,24 kg/CV. S6 Avant e-tron : 543 CV, ratio 4,30 kg/CV.
Model S P85D : 250 km/h. S6 Avant e-tron : 240 km/h.