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Audi S8
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | S8 | CLA 200 Limousine | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 8,09 s | 4,26 s · S8 |
| 400 m partenza da fermo | 11,81 s | 15,93 s | 4,12 s · S8 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,27 s | 28,74 s | 7,47 s · S8 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 232 km/h | 18 km/h · S8 |
| Rapporto peso/potenza | 3,89 kg/CV | 9,27 kg/CV | miglior rapporto · S8 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | S8 | CLA 200 Limousine |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 5,68 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 8,09 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 11,03 s |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 19,52 s |
| 0–200 km/h | 12,24 s | 33,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,81 s | 15,93 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,27 s | 28,74 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 232 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 571 CV | Pending |
| Coppia | 800 Nm | |
| Peso | 2 220 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 330 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la S8 raggiunge i 100 km/h in 3,83 s contro 8,09 s della CLA 200 Limousine. A questo punto, la S8 ha 4,26 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la S8 viaggia a 157 km/h contro 116 km/h della CLA 200 Limousine. Il distacco è di 2,67 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S8 taglia il traguardo in 11,81 s contro 15,93 s. Il distacco di 4,12 s rappresenta circa 154 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S8 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 222 km/h contro 164 km/h. A 1.000 metri, la S8 chiude in 21,26 s contro 28,73 s, con 7,47 s di vantaggio.
La S8 dispone di trazione integrale (AWD) contro la CLA 200 Limousine a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S8 a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la CLA 200 Limousine a 232 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,89 kg/cv vs 9,27 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,89 secondi. La differenza di 4,26 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince S8 (3,83 s vs 8,09 s).
S8 passa da 0 a 100 km/h in 3,83 secondi (simulazione calibrata).
S8: 571 CV, rapporto 3,89 kg/CV. CLA 200 Limousine: 184 CV, rapporto 9,27 kg/CV.
S8: 250 km/h. CLA 200 Limousine: 232 km/h.