Sur 0–100 km/h, 911 GT3 RS 991.2 gagne (3,26 s vs 3,83 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S8 | 911 GT3 RS 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,26 s+0,57 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,81 s | 11,02 s+0,79 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,27 s | 19,95 s+1,32 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 312 km/h−62 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,89 kg/CV | 2,80 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S8 | 911 GT3 RS 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 0,93 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 1,54 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 2,52 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,26 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 4,21 s |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 6,60 s |
| 0–200 km/h | 12,24 s | 9,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,81 s | 11,02 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,27 s | 19,95 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 312 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 571 CV | Pending |
| Coppia | 800 Nm | |
| Peso | 2 220 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 507 CV | B6 |
| Coppia | 460 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 911 GT3 RS raggiunge i 100 km/h in 3,26 s contro 3,83 s della S8. A questo punto, la 911 GT3 RS ha 0,57 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la 911 GT3 RS viaggia a 169 km/h contro 157 km/h della S8. Il distacco è di 0,52 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 GT3 RS taglia il traguardo in 11,02 s contro 11,81 s. Il distacco di 0,79 s rappresenta circa 42 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 GT3 RS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 235 km/h contro 222 km/h. A 1.000 metri, la 911 GT3 RS chiude in 19,95 s contro 21,26 s, con 1,32 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la S8 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,89 kg/cv vs 2,80 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,62 secondi. La differenza di 0,57 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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S8 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
S8 : 571 CV, ratio 3,89 kg/CV. 911 GT3 RS 991.2 : 507 CV, ratio 2,80 kg/CV.
S8 : 250 km/h. 911 GT3 RS 991.2 : 312 km/h.