Sur 0–100 km/h, SQ2 gagne (4,94 s vs 6,95 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| SQ2 | 320d G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s−2,01 s | 6,95 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,47 s−1,59 s | 15,06 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,55 s−3,26 s | 27,81 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 257 km/h+23 km/h | 234 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,12 kg/CVmiglior rapporto | 8,11 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | SQ2 | 320d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,30 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 4,74 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 6,95 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 9,82 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 18,29 s |
| 0–200 km/h | 19,93 s | 34,36 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,47 s | 15,06 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,55 s | 27,81 s |
| Vel. max | 257 km/h | 234 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la SQ2 raggiunge i 100 km/h in 4,94 s contro 6,95 s della Bmw 320d. A questo punto, la SQ2 ha 2,01 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la SQ2 viaggia a 133 km/h contro 119 km/h della Bmw 320d. Il distacco è di 0,95 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ2 taglia il traguardo in 13,47 s contro 15,06 s. Il distacco di 1,59 s rappresenta circa 63 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ2 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 165 km/h. A 1.000 metri, la SQ2 chiude in 24,55 s contro 27,80 s, con 3,25 s di vantaggio.
La SQ2 dispone di trazione integrale (AWD) contro la Bmw 320d a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 235 km/h, la Bmw 320d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,12 kg/cv vs 8,11 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,51 secondi. La differenza di 2,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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SQ2 passe de 0 à 100 km/h en 4,94 secondes (simulation calibrée).
SQ2 : 300 CV, ratio 5,12 kg/CV. 320d G20 : 190 CV, ratio 8,11 kg/CV.
SQ2 : 257 km/h. 320d G20 : 234 km/h.