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Audi SQ2
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | SQ2 | Formentor VZ e-Hybrid | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s | 6,54 s | 1,60 s · SQ2 |
| 400 m partenza da fermo | 13,47 s | 14,71 s | 1,24 s · SQ2 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,55 s | 26,77 s | 2,22 s · SQ2 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 257 km/h | 225 km/h | 32 km/h · SQ2 |
| Rapporto peso/potenza | 5,12 kg/CV | 6,83 kg/CV | miglior rapporto · SQ2 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | SQ2 | Formentor VZ e-Hybrid |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 4,71 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 6,54 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 8,74 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 15,43 s |
| 0–200 km/h | 19,93 s | 28,83 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,47 s | 14,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,55 s | 26,77 s |
| Vel. max | 257 km/h | 225 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 268 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 830 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
Alla partenza, la SQ2 raggiunge i 100 km/h in 4,94 s contro 6,54 s della Formentor VZ e-Hybrid. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 300 cv compensa. A questo punto, la SQ2 ha 1,60 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la SQ2 viaggia a 133 km/h contro 127 km/h della Formentor VZ e-Hybrid. Il distacco è di 0,93 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ2 taglia il traguardo in 13,47 s contro 14,71 s. Il distacco di 1,24 s rappresenta circa 53 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ2 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la SQ2 chiude in 24,55 s contro 26,77 s, con 2,22 s di vantaggio.
La SQ2 dispone di trazione integrale (AWD) contro la Formentor VZ e-Hybrid a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 225 km/h, la Formentor VZ e-Hybrid non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,06 secondi. La differenza di 1,60 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ2 (4,94 s vs 6,54 s).
SQ2 passa da 0 a 100 km/h in 4,94 secondi (simulazione calibrata).
SQ2: 300 CV, rapporto 5,12 kg/CV. Formentor VZ e-Hybrid: 268 CV, rapporto 6,83 kg/CV.
SQ2: 257 km/h. Formentor VZ e-Hybrid: 225 km/h.