Audi SQ2 vs Volkswagen Tiguan eHybrid 204: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la SQ2 raggiunge i 100 km/h in 4,94 s contro 7,65 s della Tiguan eHybrid 204. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 300 cv compensa. A questo punto, la SQ2 ha 2,71 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.

A 200 metri, la SQ2 viaggia a 133 km/h contro 116 km/h della Tiguan eHybrid 204. Il distacco è di 1,44 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la SQ2 taglia il traguardo in 13,47 s contro 15,69 s. Il distacco di 2,22 s rappresenta circa 85 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la SQ2 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la SQ2 chiude in 24,55 s contro 29,01 s, con 4,46 s di vantaggio.

La SQ2 dispone di trazione integrale (AWD) contro la Tiguan eHybrid 204 a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Limitata elettronicamente a 200 km/h, la Tiguan eHybrid 204 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,74 secondi. La differenza di 2,71 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.