Sullo 0–100 km/h vince SQ7 SUV (4,04 s vs 6,93 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| SQ7 SUV | Q8 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,04 s−2,89 s | 6,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,11 s−2,93 s | 15,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,94 s−5,84 s | 27,78 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+24 km/h | 226 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,34 kg/CVmiglior rapporto | 9,35 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | SQ7 SUV | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 3,07 s | 4,69 s |
| 0–100 km/h | 4,04 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 5,24 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 8,52 s | 18,24 s |
| 0–200 km/h | 13,41 s | 34,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,11 s | 15,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,94 s | 27,78 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 226 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 507 CV | Pending |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 160 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la SQ7 SUV raggiunge i 100 km/h in 4,04 s contro 6,93 s della Q8 SUV. A questo punto, la SQ7 SUV ha 2,89 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la SQ7 SUV viaggia a 154 km/h contro 119 km/h della Q8 SUV. Il distacco è di 1,70 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ7 SUV taglia il traguardo in 12,11 s contro 15,03 s. Il distacco di 2,93 s rappresenta circa 114 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ7 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 214 km/h contro 165 km/h. A 1.000 metri, la SQ7 SUV chiude in 21,94 s contro 27,77 s, con 5,84 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la SQ7 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Q8 SUV a 226 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,34 kg/cv vs 9,35 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,52 secondi. La differenza di 2,89 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince SQ7 SUV (4,04 s vs 6,93 s).
SQ7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 4,04 secondi (simulazione calibrata).
SQ7 SUV: 507 CV, rapporto 4,34 kg/CV. Q8 SUV: 231 CV, rapporto 9,35 kg/CV.
SQ7 SUV: 250 km/h. Q8 SUV: 226 km/h.