Sullo 0–100 km/h vince SQ8 SUV (4,03 s vs 6,04 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| SQ8 SUV | iX xDrive40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s−2,01 s | 6,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,12 s−2,25 s | 14,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,98 s−4,39 s | 26,37 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,42 kg/CVmiglior rapporto | 7,48 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | SQ8 SUV | iX xDrive40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 4,25 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 8,34 s |
| 0–160 km/h | 8,55 s | 15,21 s |
| 0–200 km/h | 13,50 s | 26,44 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,12 s | 14,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,98 s | 26,37 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 200 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 507 CV | Pending |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | Pending |
| Coppia | 630 Nm | |
| Peso | 2 440 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
Alla partenza, la SQ8 SUV raggiunge i 100 km/h in 4,03 s contro 6,04 s della iX xDrive40. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 507 cv compensa. A questo punto, la SQ8 SUV ha 2,01 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la SQ8 SUV viaggia a 154 km/h contro 127 km/h della iX xDrive40. Il distacco è di 1,36 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ8 SUV taglia il traguardo in 12,11 s contro 14,36 s. Il distacco di 2,25 s rappresenta circa 94 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ8 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 213 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la SQ8 SUV chiude in 21,98 s contro 26,37 s, con 4,39 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la SQ8 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la iX xDrive40 a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,74 secondi. La differenza di 2,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince SQ8 SUV (4,03 s vs 6,04 s).
SQ8 SUV passa da 0 a 100 km/h in 4,03 secondi (simulazione calibrata).
SQ8 SUV: 507 CV, rapporto 4,42 kg/CV. iX xDrive40: 326 CV, rapporto 7,48 kg/CV.
SQ8 SUV: 250 km/h. iX xDrive40: 200 km/h.