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Renault Captur TCe 130 EDC vs Bmw 116i : which one is faster?

0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.

Renault Captur TCe 130 EDC400 m
VMax
83
0 – 100 km/h
9.74s
0.60 s
Captur
10.34s
400 m standing start
17.32s
0.08 s
Captur
17.40s
Top speed
188
12 km/h
116i
200
Power131 ch
Power109 ch
Torque240 Nm
Torque190 Nm
Weight1 254 kg
Weight1 320 kg
DrivetrainTraction (FWD)
DrivetrainTraction (FWD)
GearboxRobotisée · EDC 7 …
GearboxManuelle · 6 rapp.
Faster
Renault Captur TCe 130 EDC
Renault
Captur TCe 130 EDC
2020
9,74 s
188 km/h
Power131 ch
Torque240 Nm
Weight1 254 kg
DrivetrainTraction (FWD)
VMax
BMW
116i
2021
10,34 s
200 km/h
Power109 ch
Torque190 Nm
Weight1 320 kg
DrivetrainTraction (FWD)
Renault Captur TCe 130 EDC
2020 · PETROL · 131 ch
Bmw 116i
2021 · PETROL · 109 ch
0-30 km/h2,62 s
0-50 km/h4,39 s
0-80 km/h7,14 s
0-100 km/h9,74 s
0-120 km/h13,23 s
0-160 km/h25,81 s
0-200 km/h---
400 m DA17,32 s
1 000 m DA31,22 s
VMax188 km/h
0-30 km/h1,99 s
0-50 km/h3,42 s
0-80 km/h7,14 s
0-100 km/h10,34 s
0-120 km/h15,01 s
0-160 km/h28,93 s
0-200 km/h83,24 s
400 m DA17,40 s
1 000 m DA31,86 s
VMax200 km/h
— : non calculé (vitesse max constructeur inférieure au seuil)
DQM98%
Captur TCe 130 EDC
--
116i
--

Simulation de performance

Corsa simulata a velocità reale

CONFIDENCE 98%
400 m result
17.32s
Renault Captur TCe
Gap
0.08s
Distance
400 m
Dist.
Captur TCe
Gap
Bmw 116i
0 m
0.00 s
0 km/h
0 m
0.00 s
0 km/h
100 m
7.96 s
87 km/h
~12 m
2½ long.
7.47 s
82 km/h
200 m
11.57 s
111 km/h
~9 m
2 long.
11.29 s
105 km/h
400 m
17.32 s
137 km/h
~3 m
½ long.
17.40 s
129 km/h
600 m
22.29 s
152 km/h
~14 m
3 long.
22.63 s
145 km/h
1,000 m
31.21 s
169 km/h
~29 m
6½ long.
31.86 s
165 km/h

Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 98 %.

400 m
RACE MODE

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Captur TCe 130 EDC vs Bmw 116i: cronaca di un drag race a 200 km/h

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Captur TCe 130 EDC raggiunge i 100 km/h in 9,74 s contro 10,34 s della Bmw 116i. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 116i si trova 10 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Bmw 116i viaggia a 105 km/h contro 111 km/h della Captur TCe 130 EDC. Il distacco è di 0,28 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Captur TCe 130 EDC taglia il traguardo in 17,32 s contro 17,40 s. Il distacco di 0,08 s rappresenta circa 3 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Captur TCe 130 EDC continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 152 km/h contro 145 km/h. A 1.000 metri, la Captur TCe 130 EDC chiude in 31,21 s contro 31,86 s, con 0,64 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (188 vs 200 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Quello che i numeri non dicono

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Captur TCe 130 EDC a 188 km/h, la Bmw 116i a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,57 kg/cv vs 12,11 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,64 secondi. La differenza di 0,60 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.

Renault Captur TCe 130 EDC has a clear edge over the Bmw 116i to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Données de performance issues de simulations physiques calibrées (moteur Apex). Consommation basée sur les données WLTP constructeur. Les performances réelles peuvent varier selon les conditions d'utilisation.

Prix énergie indicatifs : essence 1,85€/L, diesel 1,75€/L, électricité 0,25€/kWh (tarif domestique). Calculs basés sur 20 000 km/an.

Caralogy est un service indépendant de comparaison. Les données affichées sont fournies à titre informatif et ne constituent pas une offre commerciale.