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BMW 120d F40
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 120d F40 | 118d xDrive F20LCI | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,38 s | 8,62 s | 1,24 s · 120d F40 |
| 400 m partenza da fermo | 15,41 s | 16,29 s | 0,88 s · 120d F40 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,90 s | 29,87 s | 1,97 s · 120d F40 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 231 km/h | 210 km/h | 21 km/h · 120d F40 |
| Rapporto peso/potenza | 7,63 kg/CV | 9,80 kg/CV | miglior rapporto · 120d F40 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 120d F40 | 118d xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,87 s | 1,80 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,04 s · distacco minimo | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 7,38 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 9,97 s | 12,06 s |
| 0–160 km/h | 17,66 s | 23,03 s |
| 0–200 km/h | 32,84 s | 52,90 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,41 s | 16,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,90 s | 29,87 s |
| Vel. max | 231 km/h | 210 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la 120d raggiunge i 100 km/h in 7,38 s contro 8,62 s della 118d xDrive. A questo punto, la 120d ha 1,24 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la 120d viaggia a 121 km/h contro 112 km/h della 118d xDrive. Il distacco è di 0,43 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 120d taglia il traguardo in 15,41 s contro 16,28 s. Il distacco di 0,88 s rappresenta circa 33 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 120d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 168 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la 120d chiude in 27,90 s contro 29,87 s, con 1,97 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 120d a 231 km/h, la 118d xDrive a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,63 kg/cv vs 9,80 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,20 secondi. La differenza di 1,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 120d F40 (7,38 s vs 8,62 s).
120d F40 passa da 0 a 100 km/h in 7,38 secondi (simulazione calibrata).
120d F40: 190 CV, rapporto 7,63 kg/CV. 118d xDrive F20LCI: 150 CV, rapporto 9,80 kg/CV.
120d F40: 231 km/h. 118d xDrive F20LCI: 210 km/h.