Sullo 0–100 km/h vince 520d G30 (7,17 s vs 7,38 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 120d F40 | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,38 s | 7,17 s+0,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,41 s | 15,20 s+0,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,90 s−0,20 s | 28,10 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 231 km/h | 235 km/h−4 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,63 kg/CVmiglior rapporto | 8,82 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 120d F40 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,87 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 7,38 s | 7,17 s |
| 0–120 km/h | 9,97 s | 10,23 s |
| 0–160 km/h | 17,66 s | 18,99 s |
| 0–200 km/h | 32,84 s | 35,92 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,41 s | 15,20 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,90 s | 28,10 s |
| Vel. max | 231 km/h | 235 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 675 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 520d raggiunge i 100 km/h in 7,17 s contro 7,38 s della Bmw 120d. A questo punto, la Bmw 520d ha 0,21 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 520d viaggia a 117 km/h contro 121 km/h della Bmw 120d. Il distacco è di 0,40 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 520d taglia il traguardo in 15,20 s contro 15,41 s. Il distacco di 0,21 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 231 km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 231 km/h.
A 1.000 metri, la Bmw 120d chiude in 27,90 s contro 28,10 s. Il delta di 0,20 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 120d a 231 km/h, la Bmw 520d a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,63 kg/cv vs 8,82 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,01 secondi. La differenza di 0,21 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 520d G30 (7,17 s vs 7,38 s).
120d F40 passa da 0 a 100 km/h in 7,38 secondi (simulazione calibrata).
120d F40: 190 CV, rapporto 7,63 kg/CV. 520d G30: 190 CV, rapporto 8,82 kg/CV.
120d F40: 231 km/h. 520d G30: 235 km/h.