Sullo 0–100 km/h vince 120i F20LCI (7,12 s vs 10,97 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 120i F20LCI | 216d Steptronic F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s−3,85 s | 10,97 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,22 s−2,26 s | 17,48 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,53 s−5,25 s | 32,78 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h+38 km/h | 187 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,47 kg/CVmiglior rapporto | 12,33 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 120i F20LCI | 216d Steptronic F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 3,04 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 7,02 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 10,97 s |
| 0–120 km/h | 9,70 s | 16,36 s |
| 0–160 km/h | 16,79 s | 36,58 s |
| 0–200 km/h | 29,61 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,22 s | 17,48 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,53 s | 32,78 s |
| Vel. max | 225 km/h | 187 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | 3 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
Alla partenza, la 120i raggiunge i 100 km/h in 7,12 s contro 10,97 s della 216d Steptronic. A questo punto, la 120i ha 3,85 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la 120i viaggia a 122 km/h contro 101 km/h della 216d Steptronic. Il distacco è di 1,09 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 120i taglia il traguardo in 15,22 s contro 17,48 s. Il distacco di 2,26 s rappresenta circa 75 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 120i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 170 km/h contro 138 km/h. A 1.000 metri, la 120i chiude in 27,52 s contro 32,78 s, con 5,26 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 120i a 225 km/h, la 216d Steptronic a 194 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,47 kg/cv vs 12,33 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 19,84 secondi. La differenza di 3,85 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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120i F20LCI passa da 0 a 100 km/h in 7,12 secondi (simulazione calibrata).
120i F20LCI: 184 CV, rapporto 7,47 kg/CV. 216d Steptronic F44: 116 CV, rapporto 12,33 kg/CV.
120i F20LCI: 225 km/h. 216d Steptronic F44: 187 km/h.