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BMW 125d F20LCI
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 125d F20LCI | 118i F20LCI | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,48 s | 8,56 s | 2,08 s · 125d F20LCI |
| 400 m partenza da fermo | 14,68 s | 16,36 s | 1,68 s · 125d F20LCI |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,40 s | 29,75 s | 3,35 s · 125d F20LCI |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 210 km/h | 30 km/h · 125d F20LCI |
| Rapporto peso/potenza | 6,61 kg/CV | 9,56 kg/CV | miglior rapporto · 125d F20LCI |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 125d F20LCI | 118i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s · distacco minimo | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 3,03 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 6,12 s |
| 0–100 km/h | 6,48 s | 8,56 s |
| 0–120 km/h | 8,57 s | 12,16 s |
| 0–160 km/h | 14,58 s | 22,21 s |
| 0–200 km/h | 25,23 s | 47,29 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,68 s | 16,36 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,40 s | 29,75 s |
| Vel. max | 240 km/h | 210 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 3 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 300 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la 125d raggiunge i 100 km/h in 6,48 s contro 8,56 s della 118i. A questo punto, la 125d ha 2,08 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la 125d viaggia a 130 km/h contro 112 km/h della 118i. Il distacco è di 0,95 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 125d taglia il traguardo in 14,67 s contro 16,36 s. Il distacco di 1,69 s rappresenta circa 64 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 125d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 157 km/h. A 1.000 metri, la 125d chiude in 26,39 s contro 29,74 s, con 3,35 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 125d a 240 km/h, la 118i a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,61 kg/cv vs 9,56 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,05 secondi. La differenza di 2,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 125d F20LCI (6,48 s vs 8,56 s).
125d F20LCI passa da 0 a 100 km/h in 6,48 secondi (simulazione calibrata).
125d F20LCI: 224 CV, rapporto 6,61 kg/CV. 118i F20LCI: 136 CV, rapporto 9,56 kg/CV.
125d F20LCI: 240 km/h. 118i F20LCI: 210 km/h.