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BMW 125d F20LCI
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 125d F20LCI | 220i Gran Coupe F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,48 s | 7,04 s | 0,56 s · 125d F20LCI |
| 400 m partenza da fermo | 14,68 s | 15,12 s | 0,44 s · 125d F20LCI |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,40 s | 27,43 s | 1,03 s · 125d F20LCI |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 238 km/h | 2 km/h · 125d F20LCI |
| Rapporto peso/potenza | 6,61 kg/CV | 8,03 kg/CV | miglior rapporto · 125d F20LCI |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 125d F20LCI | 220i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 3,03 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s · distacco minimo | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 6,48 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 8,57 s | 9,52 s |
| 0–160 km/h | 14,58 s | 16,92 s |
| 0–200 km/h | 25,23 s | 29,73 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,68 s | 15,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,40 s | 27,43 s |
| Vel. max | 240 km/h | 238 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 178 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Alla partenza, la 125d raggiunge i 100 km/h in 6,48 s contro 7,04 s della 220i Gran Coupe. Nonostante il tempo più veloce, la 220i Gran Coupe si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la 125d viaggia a 130 km/h contro 122 km/h della 220i Gran Coupe. Il distacco è di 0,13 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 125d taglia il traguardo in 14,67 s contro 15,11 s. Il distacco di 0,44 s rappresenta circa 18 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 125d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 171 km/h. A 1.000 metri, la 125d chiude in 26,39 s contro 27,42 s, con 1,03 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 238 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 125d e la 220i Gran Coupe sono governate a 240 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,61 kg/cv vs 8,03 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,19 secondi. La differenza di 0,56 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince 125d F20LCI (6,48 s vs 7,04 s).
125d F20LCI passa da 0 a 100 km/h in 6,48 secondi (simulazione calibrata).
125d F20LCI: 224 CV, rapporto 6,61 kg/CV. 220i Gran Coupe F44: 178 CV, rapporto 8,03 kg/CV.
125d F20LCI: 240 km/h. 220i Gran Coupe F44: 238 km/h.