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BMW 128ti F40
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 128ti F40 | A3 Sedan | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,27 s | 8,22 s | 1,95 s · 128ti F40 |
| 400 m partenza da fermo | 14,44 s | 16,10 s | 1,66 s · 128ti F40 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s | 28,62 s | 2,75 s · 128ti F40 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 240 km/h | 10 km/h · 128ti F40 |
| Rapporto peso/potenza | 5,45 kg/CV | 8,60 kg/CV | miglior rapporto · 128ti F40 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 128ti F40 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 3,78 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 6,06 s |
| 0–100 km/h | 6,27 s | 8,22 s |
| 0–120 km/h | 8,20 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 13,63 s | 18,59 s |
| 0–200 km/h | 22,97 s | 32,84 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,44 s | 16,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s | 28,62 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
Alla partenza, la 128ti raggiunge i 100 km/h in 6,27 s contro 8,22 s della A3 Sedan. A questo punto, la 128ti ha 1,95 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la 128ti viaggia a 132 km/h contro 119 km/h della A3 Sedan. Il distacco è di 1,14 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 128ti taglia il traguardo in 14,44 s contro 16,09 s. Il distacco di 1,65 s rappresenta circa 67 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 128ti continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la 128ti chiude in 25,86 s contro 28,62 s, con 2,75 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 128ti non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,45 kg/cv vs 8,60 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,45 secondi. La differenza di 1,95 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 128ti F40 (6,27 s vs 8,22 s).
128ti F40 passa da 0 a 100 km/h in 6,27 secondi (simulazione calibrata).
128ti F40: 265 CV, rapporto 5,45 kg/CV. A3 Sedan: 150 CV, rapporto 8,60 kg/CV.
128ti F40: 250 km/h. A3 Sedan: 240 km/h.