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BMW 128ti F40
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 128ti F40 | A3 Sportback TFSI e 150 kW | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,27 s | 7,22 s | 0,95 s · 128ti F40 |
| 400 m partenza da fermo | 14,44 s | 15,38 s | 0,94 s · 128ti F40 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s | 27,44 s | 1,57 s · 128ti F40 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 225 km/h | 25 km/h · 128ti F40 |
| Rapporto peso/potenza | 5,45 kg/CV | 7,84 kg/CV | miglior rapporto · 128ti F40 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 128ti F40 | A3 Sportback TFSI e 150 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 2,04 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,49 s |
| 0–100 km/h | 6,27 s | 7,22 s |
| 0–120 km/h | 8,20 s | 9,72 s |
| 0–160 km/h | 13,63 s | 16,34 s |
| 0–200 km/h | 22,97 s | 28,44 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,44 s | 15,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s | 27,44 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 225 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 600 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
Alla partenza, la 128ti raggiunge i 100 km/h in 6,27 s contro 7,22 s della A3 Sportback TFSI e 150 kW. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 265 cv compensa. A questo punto, la 128ti ha 0,95 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la 128ti viaggia a 132 km/h contro 124 km/h della A3 Sportback TFSI e 150 kW. Il distacco è di 0,63 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 128ti taglia il traguardo in 14,44 s contro 15,38 s. Il distacco di 0,94 s rappresenta circa 40 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 128ti continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la 128ti chiude in 25,86 s contro 27,44 s, con 1,57 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 128ti a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la A3 Sportback TFSI e 150 kW a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,16 secondi. La differenza di 0,95 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 128ti F40 (6,27 s vs 7,22 s).
128ti F40 passa da 0 a 100 km/h in 6,27 secondi (simulazione calibrata).
128ti F40: 265 CV, rapporto 5,45 kg/CV. A3 Sportback TFSI e 150 kW: 204 CV, rapporto 7,84 kg/CV.
128ti F40: 250 km/h. A3 Sportback TFSI e 150 kW: 225 km/h.