Sur 0–100 km/h, 128ti F40 gagne (6,27 s vs 6,54 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 128ti F40 | 225d Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,27 s−0,27 s | 6,54 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,44 s−0,32 s | 14,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s−0,93 s | 26,80 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+19 km/h | 231 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,45 kg/CVmiglior rapporto | 7,25 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 128ti F40 | 225d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,75 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 2,84 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 4,75 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,27 s | 6,54 s |
| 0–120 km/h | 8,20 s | 8,83 s |
| 0–160 km/h | 13,63 s | 15,48 s |
| 0–200 km/h | 22,97 s | 27,94 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,44 s | 14,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s | 26,80 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 231 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 128ti | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 225d Convertible | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 128ti raggiunge i 100 km/h in 6,27 s contro 6,54 s della Bmw 225d Convertible. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 225d Convertible si trova 1 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw 128ti viaggia a 132 km/h contro 127 km/h della Bmw 225d Convertible. Il distacco è di 0,09 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 128ti taglia il traguardo in 14,44 s contro 14,76 s. Il distacco di 0,32 s rappresenta circa 14 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 128ti continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 128ti chiude in 25,86 s contro 26,79 s, con 0,93 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 128ti a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw 225d Convertible a 231 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,45 kg/cv vs 7,25 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,18 secondi. La differenza di 0,27 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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128ti F40 passe de 0 à 100 km/h en 6,27 secondes (simulation calibrée).
128ti F40 : 265 CV, ratio 5,45 kg/CV. 225d Convertible F22 : 224 CV, ratio 7,25 kg/CV.
128ti F40 : 250 km/h. 225d Convertible F22 : 231 km/h.