BMW 128ti F40 vs BMW 118d xDrive F20LCI: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 128ti raggiunge i 100 km/h in 6,22 s contro 8,62 s della 118d xDrive. A questo punto, la 128ti ha 2,40 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.

A 200 metri, la 128ti viaggia a 136 km/h contro 112 km/h della 118d xDrive. Il distacco è di 0,95 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 128ti taglia il traguardo in 14,31 s contro 16,28 s. Il distacco di 1,98 s rappresenta circa 74 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la 128ti continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la 128ti chiude in 25,37 s contro 29,87 s, con 4,49 s di vantaggio.

La 118d xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la 128ti a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 128ti a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 118d xDrive a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,45 kg/cv vs 9,80 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,20 secondi. La differenza di 2,40 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.