Sullo 0–100 km/h vince X5 M50d F15 (5,15 s vs 11,23 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X5 M50d F15 | 216d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s−6,08 s | 11,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,47 s−4,74 s | 18,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,61 s−8,04 s | 32,65 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+55 km/h | 195 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,69 kg/CVmiglior rapporto | 12,24 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X5 M50d F15 | 216d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 2,82 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 4,62 s |
| 0–80 km/h | 3,71 s | 8,06 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 11,23 s |
| 0–120 km/h | 6,95 s | 15,50 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 29,86 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 13,47 s | 18,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,61 s | 32,65 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 195 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 2 275 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | 3 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Alla partenza, la Bmw X5 M50d raggiunge i 100 km/h in 5,15 s contro 11,23 s della Bmw 216d. A questo punto, la Bmw X5 M50d ha 6,08 s di vantaggio e si trova circa 40 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X5 M50d viaggia a 136 km/h contro 105 km/h della Bmw 216d. Il distacco è di 3,34 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X5 M50d taglia il traguardo in 13,47 s contro 18,21 s. Il distacco di 4,74 s rappresenta circa 160 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw X5 M50d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 189 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X5 M50d chiude in 24,60 s contro 32,65 s, con 8,04 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X5 M50d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw 216d a 195 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,69 kg/cv vs 12,24 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 18,17 secondi. La differenza di 6,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince X5 M50d F15 (5,15 s vs 11,23 s).
X5 M50d F15 passa da 0 a 100 km/h in 5,15 secondi (simulazione calibrata).
X5 M50d F15: 400 CV, rapporto 5,69 kg/CV. 216d F22: 116 CV, rapporto 12,24 kg/CV.
X5 M50d F15: 250 km/h. 216d F22: 195 km/h.