BMW X5 M50d
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M50dDiesel
BMW X5 M50d
400 CV, 5,2 s nello 0-100 : tra i 19 E-SUV 2016–2020, la X5 M50d si classifica 13.º su 19 in 0–100 km/h, 12.º su 19 in Vel. max., 12.º su 19 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
- Potenza
- 400 CV
- 760 Nm
- 0 → 100 km/h
- 5,2 s
- VMax 250 km/h
- Cons.
- 7,2 L
- /100 km
- Serbatoio
- 80 L
Specifiche complete
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
- Architettura
- 6 cyl.
- Cilindrata
- 2993 cm³
- Potenza
- 400 CV
- Couple
- 760 Nm
- Cambio
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
- Trasmissione
- Integrale (AWD)
Consumo
- Cons. WLTP
- 7,2 L/100 km
- Serbatoio
- 80 L
Prestazioni
- 0 → 100 km/h
- 5,2 s
- VMax
- 250 km/h
Dimensioni e ambiente
- Lunghezza
- 4922 mm
- Interasse
- 2975 mm
- Larghezza
- 2004 mm
- Altezza
- 1745 mm
- Bagagliaio
- 650 L
- Peso a vuoto
- 2275 kg
- Cx
- 0.32
- CO₂ WLTP
- 189 g/km
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completaDati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 19 E-SUV, la X5 M50d si posiziona (metà classifica) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Adattata a questo veicolo?
Accelerazione: 5,2 s nello 0-100 (13.º su 19 in 0–100 km/h)
In accelerazione pura, la X5 M50d si posiziona 13.º su 19 in 0–100 km/h, a 1,4 s dal riferimento Porsche Cayenne Turbo Coupe (3,8 s).
Velocità massima: 250 km/h (12.º su 19 in Vel. max.)
Velocità massima di 250 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 285 km/h.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatoreViaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggioTempi e accelerazione
0-100, 0-200, curva di velocità, posizionamento nel segmento.
Vedi le prestazioniDove si colloca la X5 M50d rispetto alle E-SUV
Confronto su 19 E-SUV commercializzati tra 2016–2020.
0–100 km/h13e / 19
5,2 s
Min 6,8 s · Ford Explorer EcoBoost 300Max 3,8 s · Porsche Cayenne Turbo Coupe
Vel. max.12e / 19
250 km/h
Min 220 km/h · Ford Explorer EcoBoost 300Max 285 km/h · Porsche Cayenne Turbo Coupe
Potenza per tonnellata12e / 19
176 CV/t
Min 149 CV/t · Ford Explorer EcoBoost 300Max 255 CV/t · Porsche Cayenne Turbo S
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
DieselAudi Q7 SUV286 CV · 6,1 sDieselAudi Q7 SUV286 CV · 6,1 sDieselAudi Q8 SUV286 CV · 6,1 sDieselPorsche Cayenne Diesel262 CV · 7,2 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Tutta la gamma BMW X5 F15
Generazione F15 lanciata nel 2014. Versioni disponibili ordinate per energia.
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BMW X5 M50d: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Dove si colloca la X5 M50d nel suo segmento?
Tra i 19 E-SUV 2016–2020, la X5 M50d si classifica 13.º su 19 in 0–100 km/h (5,2 s, dietro la Porsche Cayenne Turbo Coupe), 12.º su 19 in Vel. max. (250 km/h, dietro la Porsche Cayenne Turbo Coupe), 12.º su 19 in Potenza per tonnellata (176 CV/t, dietro la Porsche Cayenne Turbo S).
Quanto costa mantenere la X5 M50d?
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Perché non una Porsche Cayenne Turbo Coupe al suo posto?
La Porsche Cayenne Turbo Coupe guida in 0–100 km/h (3,8 s vs 5,2 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello X5 M50d vs Porsche Cayenne Turbo Coupe per un confronto dettagliato.
Come calcola Caralogy i suoi dati?
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.