Sullo 0–100 km/h vince DS9 E-Tense 250 (8,36 s vs 11,23 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| DS9 E-Tense 250 | 216d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s−2,87 s | 11,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s−1,99 s | 18,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s−4,08 s | 32,65 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h+40 km/h | 195 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,51 kg/CVmiglior rapporto | 12,24 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | DS9 E-Tense 250 | 216d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 2,82 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 4,62 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 8,06 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 11,23 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 15,50 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 29,86 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 18,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 32,65 s |
| Vel. max | 235 km/h | 195 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | 3 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Alla partenza, la DS9 E-Tense 250 raggiunge i 100 km/h in 8,36 s contro 11,23 s della Bmw 216d. La coppia istantanea di 520 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la DS9 E-Tense 250 ha 2,87 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la DS9 E-Tense 250 viaggia a 121 km/h contro 105 km/h della Bmw 216d. Il distacco è di 1,15 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la DS9 E-Tense 250 taglia il traguardo in 16,22 s contro 18,21 s. Il distacco di 1,99 s rappresenta circa 70 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la DS9 E-Tense 250 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 170 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la DS9 E-Tense 250 chiude in 28,57 s contro 32,65 s, con 4,08 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 195 km/h, la Bmw 216d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 18,17 secondi. La differenza di 2,87 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince DS9 E-Tense 250 (8,36 s vs 11,23 s).
DS9 E-Tense 250 passa da 0 a 100 km/h in 8,36 secondi (simulazione calibrata).
DS9 E-Tense 250: 253 CV, rapporto 7,51 kg/CV. 216d F22: 116 CV, rapporto 12,24 kg/CV.
DS9 E-Tense 250: 235 km/h. 216d F22: 195 km/h.