Sullo 0–100 km/h vince 520e G30 (8,07 s vs 10,41 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 520e G30 | 216i Active Tourer G42 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,07 s−2,34 s | 10,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,87 s−1,64 s | 17,51 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,49 s−2,43 s | 31,92 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 213 km/h+7 km/h | 206 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,31 kg/CVmiglior rapporto | 12,05 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 520e G30 | 216i Active Tourer G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 2,21 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 5,37 s | 7,14 s |
| 0–100 km/h | 8,07 s | 10,41 s |
| 0–120 km/h | 11,61 s | 14,77 s |
| 0–160 km/h | 22,82 s | 28,87 s |
| 0–200 km/h | 52,29 s | 74,52 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,87 s | 17,51 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,49 s | 31,92 s |
| Vel. max | 213 km/h | 206 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 122 CV | 4 cyl |
| Coppia | 230 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Alla partenza, la Bmw 520e raggiunge i 100 km/h in 8,07 s contro 10,41 s della Bmw 216i Active Tourer. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw 520e ha 2,34 s di vantaggio e si trova circa 28 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 520e viaggia a 113 km/h contro 105 km/h della Bmw 216i Active Tourer. Il distacco è di 1,26 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 520e taglia il traguardo in 15,86 s contro 17,50 s. Il distacco di 1,64 s rappresenta circa 58 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 520e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 154 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 520e chiude in 29,49 s contro 31,91 s, con 2,43 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (213 vs 206 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 520e a 218 km/h, la Bmw 216i Active Tourer a 206 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,46 secondi. La differenza di 2,34 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 520e G30 (8,07 s vs 10,41 s).
520e G30 passa da 0 a 100 km/h in 8,07 secondi (simulazione calibrata).
520e G30: 204 CV, rapporto 9,31 kg/CV. 216i Active Tourer G42: 122 CV, rapporto 12,05 kg/CV.
520e G30: 213 km/h. 216i Active Tourer G42: 206 km/h.