Sur 0–100 km/h, 218d F22 gagne (8,35 s vs 8,92 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 600e 156 | 218d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,92 s | 8,35 s+0,57 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,73 s | 16,18 s+0,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,23 s | 29,46 s+1,77 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 150 km/h | 213 km/h−63 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 10,06 kg/CV | 9,47 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 600e 156 | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,38 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 3,98 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 6,56 s | 5,94 s |
| 0–100 km/h | 8,92 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 12,08 s | 11,66 s |
| 0–160 km/h | — | 21,48 s |
| 0–200 km/h | — | 44,86 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,73 s | 16,18 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,23 s | 29,46 s |
| Vel. max | 150 km/h | 213 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Pending |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | single-speed reducer (BEV) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la Bmw 218d raggiunge i 100 km/h in 8,35 s contro 8,92 s della 600e 156. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 150 cv compensa. A questo punto, la Bmw 218d ha 0,57 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 218d viaggia a 114 km/h contro 115 km/h della 600e 156. Il distacco è di 0,55 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 218d taglia il traguardo in 16,17 s contro 16,73 s. Il distacco di 0,56 s rappresenta circa 21 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 218d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 158 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 218d chiude in 29,45 s contro 31,23 s, con 1,77 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 600e 156 a 150 km/h, la Bmw 218d a 213 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,15 secondi. La differenza di 0,57 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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600e 156 passe de 0 à 100 km/h en 8,92 secondes (simulation calibrée).
600e 156 : 156 CV, ratio 10,06 kg/CV. 218d F22 : 150 CV, ratio 9,47 kg/CV.
600e 156 : 150 km/h. 218d F22 : 213 km/h.