Sur 0–100 km/h, Cooper E FWD gagne (7,20 s vs 8,35 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cooper E FWD | 218d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,20 s−1,15 s | 8,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,37 s−0,81 s | 16,18 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,93 s−0,53 s | 29,46 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 213 km/h−53 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,58 kg/CVmiglior rapporto | 9,47 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cooper E FWD | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 1,90 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 3,16 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,36 s | 5,94 s |
| 0–100 km/h | 7,20 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 9,63 s | 11,66 s |
| 0–160 km/h | 17,59 s | 21,48 s |
| 0–200 km/h | — | 44,86 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,37 s | 16,18 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,93 s | 29,46 s |
| Vel. max | 160 km/h | 213 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 218d | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la Cooper E FWD raggiunge i 100 km/h in 7,20 s contro 8,35 s della Bmw 218d. La coppia istantanea di 290 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Cooper E FWD ha 1,15 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Cooper E FWD viaggia a 124 km/h contro 114 km/h della Bmw 218d. Il distacco è di 0,40 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cooper E FWD taglia il traguardo in 15,37 s contro 16,17 s. Il distacco di 0,80 s rappresenta circa 31 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Cooper E FWD si ferma a 160 km/h mentre la Bmw 218d continua ad accelerare verso 213 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 1,04 s contro 0,80 s ai 400 metri.
A 1.000 metri, la Cooper E FWD chiude in 28,93 s contro 29,45 s, con solo 0,52 s di vantaggio. La Bmw 218d non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cooper E FWD a 160 km/h, la Bmw 218d a 213 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,58 secondi. La differenza di 1,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Cooper E FWD passe de 0 à 100 km/h en 7,20 secondes (simulation calibrée).
Cooper E FWD : 184 CV, ratio 7,58 kg/CV. 218d F22 : 150 CV, ratio 9,47 kg/CV.
Cooper E FWD : 160 km/h. 218d F22 : 213 km/h.